其中常用的合*号有1050、1060、1070、1100、3003、3004、5005、5052、8011等。常用状态有O态和H态等。O表示软态，H表示硬态。O和H后面可以用数字表示软硬程度，及退火程度。
熔铸包括熔化、提纯、除杂、除气、除渣与铸造过程。主要过程为：
（1）配料：根据需要生产的具体合*号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料。
（2）熔炼：将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。
（3）铸造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的圆铸棒
有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高
7005铝板. 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒
7039铝板. 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置
7049铝板. 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高
7050铝板. 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高
7072铝板.空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层
7075铝板. 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造
7175铝板. 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高
7178铝板.供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件
7475铝板.机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件
7A04铝板.飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等
2319铝板. 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618铝板. 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01铝板.工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉
2A02铝板.工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06铝板.工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉2A10铝板. 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉2A11铝板. 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉2A12铝板. 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件2A14铝板. 形状复杂的自由锻件与模锻件2A16铝板.工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱A17铝板.工作温度225~250摄氏底的航空器零件2A50铝板. 形状复杂的中等强度零件2A60铝板. 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等2A70铝板.飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等2A80铝板. 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件2A90铝板. 航空发动机活5154铝板.焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐5182铝板.薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件5252铝板.用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜5254铝板. 过氧化氢及其他化工产品容器5356铝板. 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝5454铝板. 焊接结构，压力容器，海洋设施管道5456铝板. 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料5457铝板.经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件5652铝板.过氧化氢及其他化工产品贮存容器5657铝板.经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织
*02铝板. 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件*03铝板. 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替*02合金*05铝板. 焊接结构件，飞机蒙皮骨架
*06铝板.焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件*12铝板. 焊接结构件，防弹甲板